Rød varsel for forurensning i Milano, i Roma
Rød alarm i Milano
I Milano er tiltakene på første nivå allerede aktive: i åtte påfølgende dager har det vært gjennomsnittsverdier av Pm10 over grensene, og Milanos kommune har besluttet å med to dager forutse tiltak på andre nivå som er fastsatt i "Regional protokoll om luftkvalitet" for å motvirke spredningen av fint støv, som normalt forekommer bare den tiende dagen på rad med overskridelse av den daglige grensen på Pm10 på 50 mikrogram per kubikkmeter, og som bare aktiveres på tirsdag eller fredag etter den siste Arpa-deteksjonen. "Vi er i smog nødsituasjon og sekvensen for å overskride grenseverdiene for PM10 i luften er alarmerende - sier Marco Granelli, rådmann for mobilitet. Dette er grunnen til at vi har bestemt oss for å ta med andre nivå tiltak i luftprotokollen i Lombardia-regionen, som er lagt til tiltakene som allerede er i kraft og spesielt til område B. I denne fasen er det nødvendig å gjøre enda mer ».
Effekten av smog på helsen
Gitt situasjonen for luften pustet, imperativet er å beskytte helsen til befolkningen. Det er mange studier som bekrefter det puste inn støv og giftige gasser av den grå skyen som omslutter byene (spesielt i Po-dalen) og går gjennom lungene når de hvert hjørne av kroppen,forårsaker en svimlende mengde sykdom: astma, kronisk bronkitt, svulster, hjerteinfarkt, hjertesvikt, diabetes og til og med nevrologisk skade, nedsatt konsentrasjon hos barn er problemer i svangerskapet (bremser fosterets vekst).
Smog dreper 6 millioner mennesker hvert år
Så mye at en fersk artikkel publisert av det vitenskapelige tidsskriftet The Lancet fastslått at, over hele planeten,smog dreper 6 og en halv million mennesker hvert år. Mens rapporten fra European Environment Agency bekrefter deti Po-dalen er luftkvaliteten dårligere enn i resten av Europa, hvis vi ekskluderer noen høyt industrialiserte områder i Polen og Bulgaria.
Hvordan kjøretøyets stopp fungerer
Med rekkefølgen på Kommune Milano fra i morgen, onsdag 15. januar, forventes stopp for personbiler opp til Euro 4 og godstransport (kommersielle kjøretøy) opp til Euro 3 fra 8.30 til 18.30 også på lørdager, søndager og helligdager og godstransport (nyttekjøretøy) Euro 4 fra 8.30 til 12.30 fra mandag til søndag, inkludert helligdager.
Å stoppe biler er ikke nok
Studier om effekten av trafikk bekrefter atrestriksjoner på biltrafikk har en ganske beskjeden fordel: de lar nivået av forurensende stoffer bare falle innenfor grensene for en kort periode, men når sirkulasjonen gjenopptar, stiger verdiene igjen. "Problemet bør i stedet løses med bredere strukturelle tiltak, som, spesielt i Po-dalen, må involvere hele territoriet ogde kan ikke begrense seg til å blokkere trafikk i noen få byer», Forklarer Pier Mannuccio Mannucci, tidligere vitenskapelig leder for poliklinikken i Milano.Mer drastiske forbud under kriser
All forbrenning bidrar til økningen av forurensende stoffer i luften, selvfølgelig utgjør motorisert trafikk og oppvarming av husholdninger hoveddelen, og de restriktive tiltakene er konsentrert om disse kildene. "Å redusere trafikken reduserer utslipp bare i timene av blokkeringen, men vi bør være mer drastiske med forbudene i nødstilfeller, "forklarer Signorelli. "Lombardia-regionen har gjort mye for gradvis å eliminere de mest forurensende kjøretøyene, men det er fortsatt mye arbeid som skal utføres for oppvarming av husholdning når det gjelder vedlikehold, temperaturkontroll i innemiljøer og termiske spredninger ».Hvilke begrensninger på oppvarming
Forordningen sørger også for forbud mot bruk av innenlandske varmegeneratorer drevet av woody biomasse (i nærvær av et alternativt varmesystem) med energi- og miljøprestasjoner som ikke er i stand til å overholde verdiene som er forutsatt i det minste for 4-stjerners klassen. "De ekstraordinære tiltakene løser ikke problemet med støvakkumulering i de mest kritiske periodene av året - fortsetter rådmannen -. Det er behov for strukturelle tiltak. Siden i fjor har vi aktivert område B, den store Ztl som gradvis holder de mest forurensende kjøretøyene utenfor byen, men det er viktig å gi et sterkere signal i de kritiske fasene. Vi ber regionen om å adressere smognødsituasjonen på en strukturell måte, med effektive tiltak med bistand til innbyggere og bedrifter for å endre flåten i omløp og større ressurser for offentlig transport, dessverre i stedet i 2021-2022 har disse ressursene blitt redusert. Vi er i et geografisk komplisert område, og vi må gjøre mer: Regjeringen, regionen og EU hjelper oss ".
Innen 2023 vil Milan være gratis dieselbil
Område B dekker om lag 72% av hele kommuneområdet og 97% av befolkningen, et stort område med lave forurensende utslipp på grunn av det gradvise og progressive forbudet mot innreise til eldre kjøretøy som er ansvarlig for de mest forurensende utslippene, spesielt Pm10 og No2 (nitrogendioksid), for å forbedre luftkvaliteten i byen. Innen 2030 vil Milan være gratis dieselbil. Siden 7. januar har 20 nye kameraer tatt i bruk i pre-operasjonsfasen langs grensene til område B, og innen utgangen av året vil alle tilgangsdeteksjonsenhetene komme i drift i de 187 portene som utgjør omkretsen av området med begrenset trafikk. ble lansert 25. februar for å forby innreise til de mest forurensende bilene opp til Euro 4 diesel.
Utendørssport kun i parker
Sport en plein air: er det bedre å stoppe det når smognivået er høyt? «Mye forsiktighet generelt fordi fysisk aktivitet øker luftveiene og derfor volumene av inhalert luft; siden nivået på forurensning i bakken er mye høyere nær produksjonspunktene, er det nok gå vekk fra kildene om at situasjonen forbedres mye; det er derfor Jeg anbefaler å gjøre fysisk aktivitet inkludert sykling i parker og andre grønne områder », anbefaler Signorelli.
Anti-smog masker: fungerer de?
"Bare de profesjonelle blokkerer alle forurensende stoffer, de andre ikke," advarer Signorelli. Men hvordan velge maske Ikke sant? De masker som dekker nese og munn av den typen som brukes i helsevesenet de brukes for å unngå å miste spytt, slim eller blod når du er syk, men beskytter ikke mot fint støv.
- Halvstive støvmasker beskytter ikke mot PM10, men bare fra støvet.
- Den mest brukte, halvstive eller myke, i polypropylen eller materialer som ligner cellulose, er ikke effektive.
- På den annen side er maskene som bærer initialene EN149 nyttige. De kan montere tre typer filtre - indikert med forkortelsene FFP1, FFP2 og FFP3 - som gir økende beskyttelse, men har ulempen med å være ganske tunge og ukomfortable.
